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后补贴时代 纯电动物流车如何负重前行?
电动汽车资源网讯:这世界哪有什么岁月静好,不过是有人在替你负重前行。其实对纯电动物流车行业而言也是如此,当下平静的表面下,早已暗潮汹涌,由“骗补”企业带来的影响,实则是整个行业在背负,以至于今年的纯电动物流车市场一蹶不振,预计的产销量目标也将化为泡影。那么在新凯发娱乐网址汽车补贴减少甚至无补贴的情况下,车企、运营商是该破釜沉舟、殊死一搏还是另谋出路呢?日前,电动汽车资源网记者走访重庆瑞康新凯发娱乐网址汽车有限公司(以下简称“瑞康”),与瑞康总经理胡利勇就后补贴时代下,电动物流车产业发展方向进行了一番探讨,凭借其在物流行业与新凯发娱乐网址物流车运营领域多年的管理经验与对市场的洞察,总结出以下几点看法。一、城市物流车的使用现状物流车作为物流行业必不可少的运输工具,在物流配送中扮演着举足轻重的角色。电动物流车定位为城市终端物流的解决方案基于以下几点考虑。1.终端物流的几类场景及运输工具按照覆盖范围的不同,可将公路物流运输划分为区域物流与城市物流。各类物流车型及其应用场合其中,城市物流多指支线(50~150km) 、派送线(<50km)运输,以日常需求的生活用品运输、快递和小件货运为主,主要包括短驳及城市内物流两大类,具体来看有物流园区的接驳、快递业的“最后一公里”、商超配送等,这些场景多为短途且路线相对固定,倾向于小体积、小批量、多批次运输。目前城市物流用车以微/ 轻卡,一部分轻客、微面、低端 MPV 为主,以及我们常见的电动三轮车和两轮车。因此,当前的纯电动物流车很重要的一个定位是城市终端物流,也可以说是作为城市短途运输工具,这是由产品的特性和终端物流相对固定的线路决定的。据笔者了解,近来企业申报的电动物流车车型以厢式货车和微面为主,续航里程大部分介于180~300km,满足城市物流的配送是不成问题的。2.燃油物流车弊端凸显 电动物流车“上位”有望城市物流用车以微/ 轻卡、轻客、微面、低端 MPV 以及电动三轮车和两轮车为主,但随着传统汽车市场的饱和以及各地对改善城市环境与道路交通的重视,传统燃油车以及电动三轮车的劣势日益凸显,电动物流车的优势也呼之欲出。燃油车经过几十、上百年的发展演变,产品的性能、产业的成熟度都是电动车无可比拟的,但燃油车的使用成本和排放问题却是现实中不可规避的;电动三轮车在终端配送的使用也比较普遍,但占道、超载、安全等问题也是饱受诟病。尽管电动物流车的现实问题也不可回避,但在日益严峻的环境与交通问题下,结合国家发展新凯发娱乐网址汽车的总体规划以及物流与快递服务业的发展需求,电动物流车的市场前景更加广阔,胡利勇表示,考虑到物流业对成本的敏感度以及对驾驶员的要求,电动物流车的推广策略首先是要从替代燃油物流车入手。二、电动物流车的发展机遇1.城市物流车的市场刚需今年仅“双11”当日,天猫成交额突破1200亿元,比去年增长32%,产生的物流订单量达到6.57亿,根据国家邮政局发布的数据,1-10月份,全国快递服务企业业务量累计完成241.2亿件,同比增长54.2%;业务收入累计完成3079.9亿元,同比增长44.5%。电商经济已成为国民经济中重要的增长点。随着我国电商经济的高歌猛进,物流用车的需求也将持续增长。据了解,2015 年物流车年产量达290~320万辆,其中城市物流车年产量达220~250万辆,预计2020年物流车年产量将达330~370万辆,其中城市物流车年产量达260~290万辆。反观电动物流车,据统计,2015年中国电动物流车产量为4.48万辆,渗透率不到3%。在如此巨大的落差面前也是巨大的商机,仅仅抓住未来城市物流车的增长空间,纯电动物流车都能实现30~40万台的产量增长,更何况是逐步替换已有的物流车。2.政策红利驱动下电动物流车的发展机遇胡利勇表示,电动物流车的发展离不开政府的支持,然补贴退坡恐怕难以阻挡,但所谓他山之石,可以击玉,如抓住物流行业的政策红利来推动电动物流车的发展。国家对新凯发娱乐网址汽车补贴政策下行,但并不意味着撒手不管。自去年国家相关部门开展新凯发娱乐网址汽车“骗补”核查工作以来,有关新凯发娱乐网址汽车推广补贴调整方案一直悬而未决,网上流传了多个版本的新凯发娱乐网址汽车补贴调整方案,有的说法是因相关技术标准还在讨论制定中,电动物流车的补贴政策将暂缓出台,业内人士分析,若真如此,车企将举步维艰,有的车企甚至会面临洗牌出局的风险。同样运营企业也面临着巨大的压力。可以说我国新凯发娱乐网址汽车的大力发展很大程度上要归功于补贴政策,但国家早有提示,普惠式补贴政策只是暂时的,政府将通过其他的政策来推动新凯发娱乐网址汽车的发展,而我国新凯发娱乐网址汽车产业迟早要接受市场优胜劣汰的法则。如此前发布的《新凯发娱乐网址汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》以及《企业平均燃料消耗量与新凯发娱乐网址汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》或将成为补贴政策的“替代品”。在前不久发布的《节能与新凯发娱乐网址汽车技术路线图》(以下简称“技术路线”)中提到,到2020年,我国新凯发娱乐网址汽车的保有量将突破500万辆,到2030年,我国新凯发娱乐网址汽车的保有量将突破8000万辆,新凯发娱乐网址汽车要占总销量的40%。一些地区出台的新凯发娱乐网址汽车推广方案中既明确了新凯发娱乐网址汽车的推广比例,同时对专用车领域(包括物流、环卫、邮政用车等)新增或更新车辆中新凯发娱乐网址汽车比例也有要求,新凯发娱乐网址物流车的推广也已成为政府的一大目标。为实现这些目标,国家与地方政府也在加快电动汽车的充电基础建设,以解决电动汽车的充电难题。而在物流领域, 2014年10月,国务院印发《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》,部署加快现代物流业发展,建立和完善现代物流服务体系,提升物流业发展水平。2015年10月,国务院发布《关于促进快递业发展的若干意见》,其中明确提出要改进快递车辆管理。要求各地规范快递车辆管理,逐步统一标识,对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利等。随后,各省市积极响应,纷纷出台相关实施意见。据不完全统计,已有包括河北、青海、辽宁、吉林、浙江、广东、云南、陕西、新疆、海南等在内的10多个省份出台快递业落实衔接政策,并明确提出改进快递车辆管理。以下为笔者整理的部分省份出台的关于促进快递业发展意见中对车辆的要求:综上所述,对已经建立起来的新凯发娱乐网址汽车产业基础,国家是不会撒手不管的,而对快递物流车进行统一管理,提供通行、作业与停靠便利是势在必行,在快递业逐步推广新凯发娱乐网址汽车也是大势所趋。在这样的政策利好的环境下,车企要做的就是抓住现有的政策机遇,制造出符合技术标准和市场需求的产品,而能在当前严峻的环境下迅速站稳脚跟的企业才能登上行业的大舞台。建设智慧物流的重要之选。物流行业中长期发展规划、快递服务业的发展意见等政策中除了对运输工具提出了改进意见,智慧物流的建设工作也将成为整个物流行业的重要任务。智慧物流的提出是为了改善物流行业粗放式经营现状,在“互联网+”模式的作用下,利用大数据、云计算和相关设备实现物流运营的信息化、标准化和智能化。如何通过一台电动物流车实现人、车、货的互联互通,建设智慧物流呢?据了解,目前很多车企都在电动物流车上加装了智能化的车辆管理系统与卫星定位系统等来实现对车辆的管理与远程监控。实时监控车辆的“大三电”信息、整车信息、故障信息并能实时掌握车辆运行状态及货物情况,让物流配送更加高效。为何电动物流车更容易成为信息终端,实现车联网与物联网呢?首先,燃油车与电动汽车的产品特性决定了以电力作为动力来源的电动汽车更容易通过车载智能系统成为一个信息处理终端,实现对车辆的管控。其次,考虑到成本的叠加,在电动物流车上加装智能系统是最佳的选择。推动智慧城市的实现。国家十三五规划建议中提出“加快新型智慧城市建设”,所谓的智慧城市是国家发改委提出“要推进城市绿色发展,推进智慧城市发展,开展100个新型智慧城市建设。”并提出了几条要求:为民服务全程全时、城市治理高效有序、数据开放共融共享、经济发展绿色开源、网络空间安全清朗。智慧城市的实现要从改善城市环境与道路交通、提升各行业服务质量、最大限度地实现资源共享以及保障社会安全等各方面入手,而物流行业服务的提升与城市交通与环境的改善,电动物流车的价值得以彰显。电动物流车路权诱惑。随着各地收紧了对机动车的限排与限行措施,中重型货车往往很难进入到主城区,对燃油车的管控也十分严格,为了上路方便,通过上客车牌照来获得城市通行权限,实际却被用于物流运输已成为常态。如此一来,既不利于车辆的管理与城市交通整治,同时安全问题也无法得到很好的保障。反观电动物流车,因为属于节能环保车型,对城市环境几乎不会造成污染,因此有理由相信各地政府会对电动物流车放宽路权,而目前也已经有城市对电动物流车实行不限行与免费停靠便利政策。符合汽车产业未来发展趋势。在全球汽车朝着电动化(低碳化)、智能化、轻量化以及信息化发展的时代背景下,我国汽车产业势必要紧跟时代步伐。技术路线中也拟定了未来的十几年间,我国汽车产业的方向要符合国家节能减排的目标以及产品低碳化、电动化、轻量化、智能化与信息化。由此可见,电动物流车的推广也是顺势而为。三、电动物流车市场规模化的社会与经济效应我国发展电动物流车既有理论依据也有实际刚需,那么到底电动物流车的市场规模化能带来怎样的产业与社会经济效应呢?缓解资源压力与改善环境问题。我国发展新凯发娱乐网址汽车很重要的一个初衷就是国家面临着重大的凯发娱乐网址短缺压力,国家凯发娱乐网址局数据显示,2015年,我国石油对外依存度已达60.5%,且进口石油中有70%用于车辆。这不仅消耗了我国大量外汇,而且增加了国家经济的风险。因此,为缓解凯发娱乐网址压力,新凯发娱乐网址汽车应运而生。据了解,近年来,雾霾已成为北京等大城市的一大顽疾。据环保部统计,北京31.5%的细颗粒物PM2.5来自于汽车尾气,因而减少传统燃油车的空气污染已经刻不容缓,而目前城市物流车的保有量相当大,因此电动物流车的市场规模化将能为改善空气污染贡献一份力量。加速推进电动物流车产业与物流行业“降本增效”。电动物流车的市场化运作与产业的规模化,对推动车辆生产环节的“降本增效”大有裨益,而随着生产制造环节成本的整体下降,又能推动产品的推广。电动物流车的低成本与高效率也更符合物流行业的“降本增效”的发展需求。培育新的经济增长点,实现经济结构转型升级。首先是推动汽车产业结构转型,近年来,传统燃油车市场渐趋饱和,销量增长放缓,但新凯发娱乐网址车却异军突起,十分亮眼。同时,新凯发娱乐网址汽车的大力发展也带动了电池、电机电控、充电设备、储能设备以及后市场等诸多相关产业发展,因此新凯发娱乐网址汽车市场的规模化将对促进就业、培育新的经济增长点意义重大。其次,随着绿色物流与智慧物流的推进,物流发展将更加注重环保、高效、特色、个性与人性,基于更高时间和空间价值的物流需求会越来越大,而电动物流车的环保、智能以及个性定制服务能帮助物流行业建立更好的服务价值体系。四、电动物流车的推广瓶颈既然国家政府有了这么多政策的扶持,纯电动物流车能创造的附加值也更多,为何现阶段推广效果不明显呢?1.受限于产品 市场认可度不高我国新凯发娱乐网址汽车多基于传统车型开发,部分核心零部件及关键技术尚未完全突破,底盘、电池技术不足。据了解,现有的电动物流车多是在传统燃油车的基础上通过对底盘进行适当的改装,往往就是拆掉发动机、变速箱,换上电动机和蓄电池,因此产品技术含量不高,故障率也高。动力电池的特性决定了电动物流车续航里程不足以跑长途,甚至短途运输都要考虑能量消耗问题。因为纯电动物流车上装自身需要消耗大量的能耗,开空调也会加速能量消耗,因此实际作业中的诸多问题使得电动物流车在实际推广中“叫好不叫座”。2、政策导向不明朗 用户对电动物流车不“感冒”首先,政策缺乏及时性,相应的标准体系不够完善影响新凯发娱乐网址汽车的推广。目前,我国新凯发娱乐网址汽车产业相关的补贴政策与标准发布的周期较长,缺乏延续性和及时性。尤其受“骗补”影响,补贴与相关产业政策迟迟未出,车企空有订单在手却不敢发力。据统计,今年前9个月,新凯发娱乐网址专用车的产量不足1万台,而即便政策能在11月底出台,今年纯电动物流车放量也无望,只能等明年重整旗鼓。虽然标准制定进程逐渐加快,但很多还停留在顶层设计层面,仍需进一步完善,例如电池尺寸标准、电池更换标准、充电桩标准、车载充电机标准等都需要加速落实。其次,基础设施缺乏总体规划,配套设施建设缓慢影响用户购买纯电动物流车的热情。电动汽车充电基础设施对电动汽车产业发展至关重要,充电站、充电桩的普及程度一定意义上对新凯发娱乐网址汽车的推广也起着决定性的作用。当前我国缺少充电基础设施建设的总体规划方案,部分城市盲目建设,造成已建成的充电设施使用率不高,面向广大私人消费者的停车位充电桩也进展缓慢。充电基础设施不够完善,一定程度限制了用户对电动物流车的选择。另外,电动物流车的路权问题也未得到良好的解决,只有少部分城市给予电动物流车免费上牌、不限行、免费停靠等政策 “绿灯”,大部分城市对电动物流车的态度还趋向保守,因此路权限制成为了电动物流车推广的一大阻碍。地方政策的差异化成为了新凯发娱乐网址汽车在外地推广的一大阻碍。因此,受多方因素的掣肘,电动物流车推广只是小打小闹,还未成气候。3.产业规模化效应不明显 后市场体系不健全新凯发娱乐网址汽车产业作为新兴产业,无论是产品研发、生产制造环节还是销售、运营与售后服务环节都还未形成良性的产业生态,这就使得产品制造成本高、技术含量低、使用过程中故障频发、维修保养又缺乏专业人才与专门的场所,因此电动物流车的商业化程度不高。五、如何实现电动物流车的市场规模化运作不少车企为了获取补贴,抢滩电动物流车领域,实际生产制造的产品参差不齐,甚至出现谋补骗补的恶性行为,因此电动物流车要实现市场化运作,企业就要趁早摆脱对补贴的依赖,苦练内功,提高产品质量。运营商也不能盲目进入到新凯发娱乐网址物流车运营领域,需要抓准市场定位,开辟综合运营模式,为用户解决车辆上牌、上险、充电、维保等一系列的问题。胡利勇表示,目前纯电动物流车的推广主要通过销售、以租代售、融资租赁和综合运营。其中最为典型是以租代购,从车辆的使用频率、成本与管理等方面考虑,中长期租赁又更常见。他表示,未来将更加侧重于集销售、租赁、基础设施、售后等于一体的综合运营模式,但少不了要在以下几方面下功夫。1.市场定位要准确上述已经提到,运营商要明确市场定位,从实际出发,理性判断电动物流车到底是昙花一现还是真的会成为城市物流业的中坚运输工具。综合上述种种,电动物流车现阶段遇到的阻碍是客观存在的,但前景可期。2.培育专业化人才与技术创新当前新凯发娱乐网址汽车产业正处于朝阳时期,未来潜力难以估量,但专业人才缺口巨大。作为运营商也要掌握一定的专业知识,胡利勇表示,目前公司正在积极开展与电池厂和车载智能设备企业合作,因此专业化的人才以及技术创新能力对企业的运营以及企业在与车企、动力电池、车载智能设备等企业合作时都将大有裨益。但人才的培育少不了国家的大力支持 。3.资金的支持实现规模化的运作少不了强大的资金支持,目前企业主要通过政府的财政补贴、融资、贷款等方式来缓解资金压力,但这些方式往往申报流程繁琐、审核严格且周期长。所以还需要政府的大力支持,适当降低贷款资格、提高贷款额度、简化资金申报流程等。以上仅从运营企业的角度来简要说明如何实现电动物流车市场化,胡利勇表示,电动物流车的发展需要车企、政府与运营商一同努力,只有当产品满足市场需求符合技术条件、基础设施得到改善、政策保障落到实处,通过创新运营模式,电动物流车才能迎来市场化的春天。总结:国家发展新凯发娱乐网址汽车、推动城市配送车辆的标准化、清洁化与专业化以及推动物流行业的健康发展都是大势所趋。有理由相信,在未来的几年里,随着各方政策的落地推进,无论是电动物流车的产品质量、电动汽车的基础设施还是物流业的网点建设将会得到极大改善,届时电动物流车的发展也将会上升到一个更高的台阶。而尽管当前车企与运营商步履维艰,但要想走得更远更稳,吃些苦头,摔几个跟头也是必须要经历的。
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工业和信息化部关于进一步做好新凯发娱乐网址汽车推广应用安全监管工作的通知工信部装[2016]377号 各省、自治区、直辖市及计划单列市工业和信息化主管部门、新凯发娱乐网址汽车工作联席会议制度牵头部门,相关行业组织,新凯发娱乐网址汽车生产企业:新凯发娱乐网址汽车正处于产业发展初期和关键时期,新凯发娱乐网址汽车推广应用的安全问题既涉及到人民群众的生命财产安全,也关系到新凯发娱乐网址汽车产业持续健康发展大局。各地方政府新凯发娱乐网址汽车工作联席会议制度牵头部门、各有关生产企业要根据2016年2月24日国务院常务会议和7月6日新凯发娱乐网址汽车产业发展座谈会议精神,以及《国务院办公厅关于加快新凯发娱乐网址汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)有关要求,高度重视新凯发娱乐网址汽车全产业链、全生命周期的安全问题,把保障安全放在工作首位,把握关键环节,加快建立健全安全保障体系,推进新凯发娱乐网址汽车产业健康可持续发展。现将有关事项通知如下:一、新凯发娱乐网址汽车生产企业要落实产品质量安全主体责任新凯发娱乐网址汽车生产企业是安全第一责任人,对整车产品负总责。要牢固树立质量安全责任意识,从研发制造、运行监控、维护保养等各环节严格管控,确保推广应用的新凯发娱乐网址汽车产品质量安全及生产一致性。(一)提升产品质量安全水平。生产企业要加大研发投入,加强核心关键技术攻关,以技术保安全,努力开发先进适用的新凯发娱乐网址汽车车型产品。要加强供应商管理,严格把控零部件质量,并对零部件质量问题负责。要严格车辆出厂检测,确保生产一致性和整车质量安全。自2017年1月1日起,电动客车安全国家标准出台前,所有新生产的新凯发娱乐网址客车暂按《电动客车安全技术条件》(见附件)的要求执行。(二)建立健全企业监测平台。生产企业要建设和完善新凯发娱乐网址汽车企业监测平台,与用户充分沟通并签订保密协议,自2017年1月1日起对新生产的全部新凯发娱乐网址汽车安装车载终端,通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理,按照《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(GB/T 32960)国家标准要求,将公共服务领域车辆相关安全状态信息上传至地方监测平台。企业监测平台应设置与国家监测平台接口,接受国家监测平台的监督抽查,在接到国家监测平台实时数据调用指令时,应当按指令要求将对应车辆的相关安全状态信息上传至国家监测平台。生产企业要合理设置整车及电池安全阈值,通过企业监测平台实时监测关键系统运行参数,对发现存在安全隐患的车辆,要及时预警并采取有效措施消除隐患。已销售的新凯发娱乐网址汽车产品,整车企业要按照国家标准要求免费提供车载终端、通讯协议等相关监测系统的升级改造服务,及时通知用户说明远程安全监测的必要性,争取逐步纳入监测平台。生产企业及其工作人员应当妥善保管监测数据信息,不得泄露、篡改、损毁或出售等。(三)提高售后服务能力。生产企业要信守产品质保承诺,合理布局售后服务网络,建立健全新凯发娱乐网址汽车售后安全运行档案制度,做好新凯发娱乐网址汽车定期安全检查、保养等服务工作,特别要加强对动力电池、线束和连接器在内的高压系统的检查维护。严格执行新版充电接口、通讯协议国家标准要求,新生产的新凯发娱乐网址汽车产品要满足新版充电接口和通讯协议国家标准的要求,对已销售的新凯发娱乐网址汽车产品要提供免费改造升级服务,提高充电互通性和安全性。(四)配合做好产品质量检查工作。生产企业要会同运营企业、销售公司配合相关部门开展新凯发娱乐网址汽车产品市场抽样核查、安全隐患排查等工作。对发生起火、爆炸等安全事故的产品,按照要求开展调查,深入分析查找原因,对存在设计缺陷的同类产品要立即采取改进措施。二、地方政府有关部门要切实做好安全监管工作地方政府新凯发娱乐网址汽车工作联席会议制度牵头部门,要加强组织领导,加大安全监管力度,建立健全地方监测平台,及时发现安全隐患;建立安全事故处理机制,对出现的安全问题要及时启动调查机制。(一)加强组织领导。成立新凯发娱乐网址汽车推广应用安全监管工作组,建立健全安全隐患排查机制。组织生产、运营等企业对公共服务领域推广应用的新凯发娱乐网址汽车及其动力电池、充电基础设施等运行状况定期开展安全隐患排查,重点对早期推广车辆进行安全排查,对于发现的安全隐患要立即采取措施予以消除。(二)建立健全地方监测平台。各地要利用信息化手段建立健全公共服务领域新凯发娱乐网址汽车推广应用地方监测平台,实时接收来自车辆生产企业转发的本辖区内公共服务领域新凯发娱乐网址整车运行安全状态、行驶里程和充电量,整车和动力电池、驱动电机等关键系统故障等信息。地方监测平台应设置与国家监测平台接口,接受国家监测平台的监督抽查,在接到国家监测平台实时数据调用指令时,应当按指令要求将相关信息上传至国家监测平台。地方监测平台建设参照《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(GB/T 32960)国家标准,不得在国家标准之外随意扩大信息采集范围,同时应当做好地方监测平台数据保密工作,确保信息安全。(三)建立安全事故处理机制。制定新凯发娱乐网址汽车事故应急预案、抢险救援方案和事故调查方案,组织有关单位进行培训宣贯。新凯发娱乐网址汽车发生起火等安全事故后要立即启动应急预案并组织抢险救援,及时组织专家和相关企业开展事故调查。调查结果要及时上报节能与新凯发娱乐网址汽车产业发展部际联席会议办公室并主动公开。三、行业组织要充分发挥行业自律和技术支撑作用行业组织要高度重视新凯发娱乐网址汽车安全工作,组织行业企业开展安全技术交流和培训,提高安全意识和水平。行业协会要充分发挥行业自律作用,研究建立新凯发娱乐网址汽车安全信用评价体系,定期完成评价报告;根据需要推荐、组建专家组,协助政府部门开展安全事故调查。行业学会要搭建技术交流平台,提高企业产品安全设计水平和用户科学合理使用知识。标准化机构要加大新凯发娱乐网址汽车安全标准研究力度,加快完善安全标准体系,加强安全标准宣贯和应用评估。工业和信息化部将会同有关部门,加强对企业监测平台、地方监测平台的监督,加强企业生产一致性监管和产品质量安全考核。对于存在未按规定建立监测平台、发生车辆产品质量安全事故、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业或车型,视问题性质、严重程度采取公开通报、责令限期改正,暂停或取消新凯发娱乐网址汽车推广应用推荐车型目录、车辆生产企业及产品公告等措施。工业和信息化部2016年11月11日
动力混合技术路线深度分析:中国最适用纯电动公交车
不知道是什么原因,明明是动力混合,而在国内业界却要叫“混合动力”?如英文的“Series hybrid(串联混合),Parallel hybrid(并联混合)”也是“混合”一词在后面的。“混合动力”一词会引起较多的歧义。有些朋友问笔者,“油电混合”是什么意思?油与电如何混合?笔者解释了好半天,也没能解释清楚,有些尴尬。后来再向一些朋友解释(讲解)时,笔者把回避“混合动力”,直接随成“动力混合”就顺畅多了。下面将“混合动力”换成“动力混合”,仅是为解释起来更便利些,并无他意,请同行的朋友予以谅解。一、动力混合基本含义汽车的前行(或者后退)是由车载动力来驱动的。目前驱动汽车运动的动力源于是车载的机械力。这种机械力来源基本是两大类:一是车载发动机产生的动力;二是电动机产生的动力。动力混合的基本意思是将车载发动机产生的动力与电动机产生的动力进行叠加而已。从上面的分析来看,“动力混合”不会产生一点歧义,也不引起象“油电混合”、“油气混合”,如何解释来,也解释不到位的尴尬。因为生活常识告诉人们,“油与电不能混合”、“油与气也没有办法能混合”。1、动力混合的基本条件1)汽车上必须要具备有两种或两种以上动力源和动力耦合(转换)装置。比如说,要有车载发动机和车载电动机及离合器等。2)车载发动机是烧油或者是烧气而生产的动力,这是发动机系统内部的事情;同理,给车载电动机供的电是由车载动力电池提供或者是由车载发动机发的电,是电动机系统内部的事情。3)动力混合的对象不仅与油(气)没有直接的关系,而且与电也没有直接关系,其混合对象是车载发动机和车载电动机输出的机械力。2、动力混合难点是什么?车载发动机和车载电动机已经100多年的历史,其技术已经相当成熟了。按理说,将两者输出的机械力(驱动)进行叠加,按照中学物理学原理将两个分力进行合力即可。但是在汽车上将这两个分力起来,却是十分困难的事情。主要理由是:1)汽车是一个运动的物体,是有工况特点的。它有启动、加速、减速、怠速等。他对分力的要求的动态的,不是静态的。2)对发动机的要求,不仅仅要求提供适配的动力,同时还要求节能和环保。且指标也是越来越高。一是要百公里油耗从8个油降到5个油以下;二是排放要满足国6的要求。专家们给出答案是,这两个要求已经到达理论值的上限了。3)两个不同的动力装置产生的动力混合后也要到达现代汽车工况的要求,同时也有一个混合效率的要求。从上面的分析可以看出,动力混合并非是将传统意义发动机与传统意义的电动机,这两者输出的动力机械式混合。现代汽车的动力混合,必须是将先进发动机系统技术与先进的电动机系统,两者输出的动力进行混合,其指标也最先进的。归纳起来,动力混合难点有三点:一是发动机系统水平最先进的;二是电动机系统水平最先进的;三是动力混合机构也必须是最先进的。二、日本混合汽车最成功的原因分析日本发动机系统技术长期以来处于世界领先地位,其电动机系统也是的。还有一点专业人士常提起,非专业人员想搞懂,却不好懂的动力混合装置,即“行星齿轮”混合机构。专业人员要进行混合汽车产品开发,必须要对其产品工作原理、其运动理论公式的满足条件搞懂,不能仅仅是产品外围尺寸布置上进行对接而已。下面对此进行一些基本知识性介绍,从而更好的理解日本混合汽车成功技术上的原因。1.以丰田的Prius为例进行说明。其发动机的输出轴连接到行星齿轮的齿轮架上,发电机(Generator)连接到太阳轮上,驱动电机(Motor)与齿圈相连并输出到半轴上。行星齿轮机构系统的连接示意图如下(见图1)。图1行星齿轮机构系统的连接示意图图中:Engine指发动机、Generator指发动机、Motor指电动机、Pinion gear指小齿轮、Sun gear指太阳齿轮、Planetary carrier指行星载体、Ring gear指环型齿轮、Planetary gear指行星齿轮2.发动机、发动机、电机基本原理大家基本成熟,而行星齿轮机构系统的工作原理是:①整个机构机构内部看似太阳系,最中间是一个太阳齿轮,周围是4个小太阳齿轮,再外围是一个大齿轮;②每一个齿轮都是在旋转运动,最中间的齿轮与周围分别与4个小太阳齿轮是旋转连接的,大齿轮与4个小太阳齿轮也是是旋转连接的。③发动机与电机(Generator)的输出通过行星齿轮进行耦合,在正常行驶状态下,电机(Generator)可以自由的在发电和驱动两种状态间切换。3.特点:优点:没有离合器,驱动系统只有一种模式。以通过调整Generator的功率和转速使发动机以经济转速运行;在起步和倒档时,发动机可以不启动,车辆仅由电机驱动;在制动时,驱动电机做为发电机向电池充电,同时提供制动扭矩。缺点:行星齿轮将一直处于运行状态,主要的驱动电机(Motor)的转速与车速成正比,无法与输出轴解耦。在整个工况区间内的传动效率有局限,无法适配较大的车辆,在高速路况下要大量依靠能效低的电驱动。三、动力混合技术不适合中国的公交车的理由分析1.丰田的Prius是轿车,其采用行星齿轮进行耦合(混合)技术,因为在整个工况区间内的传动效率有局限,行星齿轮进行耦合(混合)技术无法适配较大的车辆。中国的公交车是长度大于6米的大客车,这是技术原理决定的;2.中国新凯发娱乐网址汽车起步于公交大客车,从2002年到2013年间基本上是混合技术。从串联、并联、混联都试过,但是一直也没有采用过行星齿轮进行耦合(混合)技术。基本上采用的是离合器动力耦合技术。由于国内离合器动力耦合技术基本过不了关,而美国伊顿公司的混合动力公交车的机械式自动离合器得到推广,但是他的价格相对较高,与也也没有普及开来。国内一些公司在学习美国伊顿公司技术的基础上,进行了许多创新。但是产品质量很难与伊顿公司相比,经过10多年的努力,不过国内机械式自动离合器质量也提高了许多。3.动力混合公交车要取得成功,必须同时攻克三个难关,即发动机系统、电机系统、动力耦合(混合)技术必须是世界上最先进的。这对中国汽车界而言,基本上没有可能。4.中国大客车年生产量在15万左右,其公交大客车生产量在5-7万辆之间。大客车生产厂家的发动机系统、电机系统、动力耦合(混合)机构基本是外采的。中国大客车基本又是内销,其价格在全世界上又是最低的。要求中国的动力混合车公交车采用的发动机系统、电机系统、动力耦合(混合)机构必须是最先进的。这也基本做不到的。四、纯电动公交车为中国汽车”弯道超车“的发展带来了希望“弯道超车”是一个比喻而已,一些同仁解释“弯道处超车”是不对的。交通规则明确规定在弯道处不能超车,但是不会规定“禁止弯道超车”。要超车基本途径是“弯道”。纯电动公交车是如何弯道超车的?1.回避了发动机系统必须是最先进的,回避了动力耦合(混合)机构必须是最先进的两个难关;2.电机系统必须最先进的,中国与国外是一样的。这是必须要攻关的。原来是三个难关,现在剩下的一个难关。3.纯电动公交车最难是电机系统,再深入分析是“动力电池”。我国动力电池技术和产品是在世界上处于第一梯队。于是得出的结论是,中国纯电动公交车的技术最先进的。五、中国纯电动公交车技术上是最先进的,但是能不能用?中国纯电动公交车能不用起的瓶颈是也是动力电池。磷酸铁锂动力电池一次充电次数已经超过2000次,即用8年基本有保障,单体比能量已经达到140wh/公斤,系统比能量已经到达100wh/公斤,这个指标相对公交的日常的大概率事件,基本可以满足要求了,但应付小概率事件,还有一定的差距。在等待中国动力电池进步的路上,大客车生产厂家充分发挥自己的主观能动性,如开展轻量化攻关,提高纯电动公交车持续里程;通过充电的便利性,减轻公交企业多频次充电的劳动强度等,目前成熟的技术有在线充技术、安排专人的双枪快充技术等。结论是:中国纯电动公交车技术上是最先进的,而且是能用的。
丰田氢燃料公共汽车计划于明年年初上市
和现代、本田一样,丰田公司一直热衷于用氢燃料作为汽油和柴油的代替品。除了发布一款Mirai氢燃料电池汽车外,它还在氢燃料加油站等基础设施上进行了投资,以确保燃料电池汽车不会只是昙花一现。近日丰田正式宣布一款拥有77座的氢燃料电池公共汽车将于明年初开始销售。该燃料电池公共汽车将配备10个700bar高压储氢罐,可以存储共600升氢气。车上两个电机最大功率303马力,峰值扭矩可达670牛·米。除了为汽车提供动力,在紧急情况下,车上的燃料电池还可以作为发电机进行临时供电。电池容量235kWh,最大输出9kW,丰田表示,它可以用于体育场馆或家庭停电时使用。丰田自2015年以来一直在日本对氢燃料汽车进行测试,公司计划部署100辆氢燃料公共汽车在东京及其周边道路上,为2020年的奥运会和残奥会做准备。
52张PPT解读“节能与新凯发娱乐网址汽车技术路线图”
10月26日,受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托,中国汽车工程学会组织逾500位行业专家历时一年研究编制的节能与新凯发娱乐网址汽车技术路线图发布会在沪正式召开。清华大学欧阳明高教授,受国家制造强国建设战略咨询委员会委托,代表节能与新凯发娱乐网址汽车发展战略咨询委员会进行内容发布。据介绍,本项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。总体目标是:至2030年,汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前,在2028年提前达到峰值,新凯发娱乐网址汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型,智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果,并有效普及应用,技术创新体系基本成熟,持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。主要里程碑是:至2020年,乘用车新车平均油耗5.0升/百公里,商用车新车油耗接近国际先进水平,新凯发娱乐网址汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年,乘用车新车平均油耗4.0升/百公里,商用车新车油耗达到国际先进水平,新凯发娱乐网址汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上,高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年,乘用车新车油耗3.2升/百公里,商用车油耗同步国际先进水平,新凯发娱乐网址汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上,完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。在上述重大目标指引下,路线图进一步凝练关键技术,明晰路径,以新凯发娱乐网址汽车和智能网联汽车为主要突破口,以凯发娱乐网址动力系统优化升级为重点,以智能化水平提升为主线,以先进制造和轻量化等共性技术为支撑,全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。在此基础上,路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域,并分别形成了各自细分领域的技术路线图。附件:节能与新凯发娱乐网址汽车.pdf
 
 
 
 
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