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电池回收考验全球最大新凯发娱乐网址车市场
据中汽协统计,2016年上半年,我国新凯发娱乐网址汽车产销分别为17.7万辆和17万辆,我国依旧是全球最大的新凯发娱乐网址车市场。然而,随着新凯发娱乐网址车市场的爆发,我国正面临着动力电池回收的现实问题。动力电池报废量骤增带来潜在威胁电动汽车动力电池的使用寿命通常为5-8年,预计明年起,我国将迎来首批动力电池“退役潮”。电池中国网从调查的行业数据中发现,随着新凯发娱乐网址汽车行业的快速发展,到2020年,我国动力锂电池的报废量将达32.2Gwh,约50万吨;到2023年,报废量将达到101Gwh,约116万吨。与规模庞大的动力锂电市场相伴随的,是动力电池报废量的快速增长,大量报废的动力电池威胁着自然环境、国民健康和社会的可持续发展。我们不能忽略废弃的动力电池所带来的潜在危害。电池正极的金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子,一旦进入到环境中,就会提升土壤的pH值,处理不当则可能产生有毒气体,造成严重的环境污染。内部的金属和电解液还会危害人体健康,比如,钴元素可导致肠道紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。新凯发娱乐网址汽车有着“减少废气污染、应对化石凯发娱乐网址短缺”的优势,如果因报废的动力电池造成环境污染,影响国民健康,势必有悖于发展新凯发娱乐网址汽车之初衷。但我国在报废动力电池的回收和处理方面依然面临着一系列棘手难题。动力电池回收为何这么难动力电池回收目前还未成规模,回收产业链尚未建立,这既有电池本身的复杂因素,也有政策监管等方面的因素。据电池中国网分析,动力电池回收难主要体现在以下几个方面: 1.动力电池回收经济性不佳,缺乏盈利点。动力电池回收成本高昂,经济价值不佳,缺乏盈利点,这是我国动力电池回收未成规模的一个重要原因。据调查,一家采用机械法和湿法回收废旧磷酸铁锂电池的公司,回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元,而再生材料的收益仅为8110 元,亏损430元。由于缺乏盈利点,市场主体回收电池的动力不足,毕竟,市场经济里没有“活雷锋”,也没人愿做亏本的买卖。 2.废弃动力电池状况复杂,拆解不便。我国动力电池生产缺乏统一的行业标准,不同类型的电池,制造和设计工艺也不同,串并联成组形式、服役和使用时间、应用车型和使用工况各有差别,这给电池的拆解带来极大的不便,增加了处置成本。3.废弃动力电池品质不高。报废的动力电池再利用,需要经过安全性评估、循环寿命测试等环节的品质检测。如果动力电池缺少首次服役期间的完整数据记录,进行二次利用寿命预测时,准确度就会有偏差,电池的一致性就无法保障。此外,如果存在问题的电池未被检测出来而继续使用,整个电池系统将面临巨大的安全风险。4.动力电池回收:谁来买单?首先要明确,报废的动力电池应该由谁来回收。今年年初由国家发改委和工信部联合发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,明确了动力电池回收的责任主体——电动汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、梯级利用电池生产企业、报废汽车回收拆解企业,这四类企业应承担不同的责任。责任主体明确之后,谁来承担高昂的回收费用?电池生产企业认为该由整车企业负责;整车企业认为该由整车企业和消费者共同承担;而消费者则认为自己购买的电池被回收,整车企业和电池厂商应该弥补这部分损失。三方均不想承担回收费用,电池依旧无法有效回收。这就需要决策部门来平衡整车、电池生产商和消费者之间的利益,也需要有可行的商业模式,推动动力电池回收工作。国标出台 动力电池回收有望规范新凯发娱乐网址汽车动力电池体积庞大、结构复杂,回收过程中,如果拆解操作不当,容易造成电解液泄漏、短路起火甚至爆炸。因此动力电池拆解的一般技术要求、作业程序、拆解方法和存储管理等亟需国家出台统一的操作规范。此外,动力电池回收尚未建立有效的回收模式,报废电池或会流入个体私营者、零售商、汽车维修店和4S店等非专业回收利用机构,这不仅造成资源浪费、环境污染等问题,处理不当还会严重危害人身安全。2016年1月,中国第一个新凯发娱乐网址汽车动力电池回收国家标准——《车用动力电池回收利用拆解规范》和《车用动力电池回收利用余能检测》通过审定。这意味着我国动力电池回收即将开启标准化、规范化大幕,自然环境、国民健康和社会经济的可持续发展也将随之获得更好的保障。动力电池回收取得新进展尽管动力电池回收尚未实现产业化,但仍有一些有益的尝试值得借鉴。电池中国网最新消息,河南省电力公司电力科学研究院成功设计建成国内首条5000吨/年基于干法全自动动力电池回收利用生产线,实现了动力锂电池的高效、环保回收处理。该生产线摒弃了传统火法、湿法等高能耗、高污染回收处理技术,经过一年多的艰苦创新和反复试验,每小时处理报废电池达800千克,年处理量达到5000吨,废旧锂电池有价组分回收利用率达90%以上,且回收效率高、节能环保、无二次污染。该生产线实现了电池材料的循环利用,未来有望解决储能及新凯发娱乐网址汽车可持续发展的“瓶颈”和“后顾之忧”。通过不断的摸索和尝试,我国动力电池回收领域已经取得一定进展。有理由相信,在决策部门、研究机构以及产业界的共同努力下,最终将建立健全的动力电池回收制度,形成有效的多方合作回收模式和完善的动力电池回收产业链,那时动力电池回收将不再是一块“难啃的骨头”。(来源:电池中国网)
解析七大路线图之一:纯电动与插电式混合动力汽车技术路线图
为了详细解读这份关乎中国汽车产业发展的七大路线图,第一电动网将结合《节能与新凯发娱乐网址汽车技术路线图》完整版,分七篇逐一介绍七大技术路线图的制定背景以及详细的发展规划。此文为第一篇:纯电动与插电式混合动力汽车技术路线图。国际——新凯发娱乐网址汽车推广现状美国:美国政府把较为成熟的混合动力技术作为目前电动汽车市场的主流技术大力推广,2015年美国市场完成销售的新凯发娱乐网址汽车总量达到11.6万辆,2016年上半年销量接近6.57万辆,全年预计超过13万辆。纯电动车型代表有Model S和Model X,Model S车型包括单电机后轮驱动和双电机全轮驱动两种,搭载85kWh或60kWh锂离子电池,百公里加速约5.7s,续航里程最高达502km。插电式混合动力车型代表:通用Volt和福特公司Fusion Energi。Volt 采用1.5升压缩比为12.5:1的直喷发动机和两个电动机,电池容量为18.4kWh,续航里程为80公里,百公里加速时间为8.4Ss。日本:纯电动代表车型为日产Leaf和三菱的iMiEV电动车,2016新款Leaf搭载能量密度约157Wh/kg的30kWh电池组,采用峰值功率约80kW,续航里程达174km(EPA),百公里电耗14.6kWh。混合动力汽车技术已经非常成熟:代表车型:丰田、本田、三菱、日产。丰田普锐斯搭载1.8升2ZR-RXZ阿特金森循环方式的发动机,电动机的最大输出功率为66kW,锂离子电池组电量9.8kWh,纯电续航里程56km。日本新凯发娱乐网址汽车销量在2014年达到3.16万辆峰值后,受国际油价持续走低的影响,2015年首次出现下降,销量减少至2.32万辆。2016年上半年市场开始回暖,销量达到1.37万辆的规模。欧洲:欧洲纯电动车以德系为代表,代表车型为大众E-Golf,宝马i3。大众E-Golf采用峰值功率为85kW、峰值扭矩为270Nm的永磁同步电机,百公里加速时间10.4s,最高车速140km/h,24.2锂电池组,整备质量1510kg,续航里程190km。欧洲插电式混合动力发展较为成熟代表车型宝马530Le和A6L e-tron,宝马530Le装备2.0升涡轮增压汽油机,最大功率为160kW,电机的峰值功率70kW,百公里加速7.1s,最高车速233km/h,纯电动模式下最高车速120km/h,纯电续航里程58km。国际——充电基础设施建设现状美国:2009年,美国实施了“EV Project计划”,建立12000个AC level 2充电设备和100 DC快速充电机,帮助推广8000辆电力驱动车辆(日产Leaf和通用Volt)。2012年3月,启动了“EV Everywhere”项目,2022年前,建立5人坐普通电价汽车量产体系,美国平均收入可购买。参与充电桩建设和运营的公司包括Charge Point、Blink、eVgo、SemaChina和OpConnect等,其中Charge Point和Blink拥有将近一半的充电桩,加上特斯拉自建的太阳能超级充电站,美国电动汽车充电桩预计已经超过5.1万个。日本:制定了《下一代汽车战略2010》发展规划,“国家、地方政府及产业界合作共同推进充电基础设施建设”是日本推进的总思路。充电基础设施的建设主体为私营公司,日本已经拥有包含家用充电桩在内共4万个汽车充电桩,在数量上已经超过了传统加油站。丰田、日产、本田、三菱这四大本土车企还与日本政策投资银行共同成立了“日本充电服务”公司,主动承担起在充电桩的安装成本和8年的免费保修。CHAdeMO标准快充桩是日本直流快充桩的代表,目前全球已经有38个国家超过341个机构加入CHAdeMO协会,包括凯发娱乐网址公司、整车企业、充电设施企业等。CHAdeMO快充桩在日本和全球的数量也分别达到了3087和5735个。欧洲:2014年9月通过了《替代凯发娱乐网址基础设施建设指令》,要求成员国在2020年建设合理数量的充电设施,建议至少达到平均10辆电动车1个公共充电桩。坚持全欧洲标准统一(CCS),并希望在2017年实现允许充电设施运营商在公共平台上提供充电服务。国内——新凯发娱乐网址汽车发展现状纯电动汽车:我国纯电动乘用车技术取得重大进展,车辆整体技术水平接近国外公司产品,部分产品性能指标已与国外公司产品不相上下,续航里程、可靠性、安全性、动力性水平不断提高,经济性和综合效益水平持续优化,具备了商业推广的条件。纯电动客车整体技术水平达到国际领先,开发出覆盖6米-12米的多种纯电动公交车型。插电式混合动力汽车:插电式混合动力乘用车技术取得进展,部分产品性能指标已与国外不相上下。商用车方面,自主掌握PHEV多凯发娱乐网址动力系统整车控制、高功率电机系统、混合动力自动变速箱、增程式辅助功率发电单元等关键技术,双电机串并联、AMT并联等不同技术路线具有不俗的市场表现。驱动电机:开发出驱动电机系列化产品,功率满足从乘用车到大型公交车的需求,驱动电机功率密度、效率等电机技术水平与国际水平基本相当。峰值功率密度大多在2.8-3.0kW/kg、连续功率密度在1.2-1.6kW/kg,驱动电机最高可以达到12000rpm。动力电池:磷酸铁锂电池单体能量密度从2007年的90kW/kg提高到接近140kW/kg。三元材料混合锰酸锂材料的电池单体的能量密度达到180Wh/kg,与国际水平基本同步;电池系统的价格从2007年的5元/瓦时降至3元/瓦时以下。功率型电池比功率最高达到3000W/kg,与国际先进水平相当。钛酸锂电池应用于快速充电的公交车辆。整车控制及集成:基于“多V”模式开发体系,初步具备系统、软件到硬件的三层级开发能力。具备功能安全、诊断控制、通讯协议、标定开发等基本系统功能。软硬件开发模式已兼容全球先进AUTOSAR体系,硬件能够实现批量生产。已基本掌握纯电动整车集成技术、性能控制和评价技术。充电基础设施:积极参与ISO/IEC国际标准制定工作,研究了电动汽车充换电设施高效能量变换、充换电过程控制、有序充电灯关键核心技术。研制了交流慢充、直流快充、电池更换关键设备。已开展电动汽车充换电服务网络运营平台关键技术的研究。无线充电技术目前在国际上也处于商业化起步阶段,国内较为同步。2015年,纯电动乘用车累积销量超过14万辆,微小型纯电动占比达到85%。插电式混合动力乘用车销量接近6万辆,占中级(AO级以上)新凯发娱乐网址乘用车的82%。各类新凯发娱乐网址客车年累积产量超过11.2万辆。高速发展也带来质量参差不齐、产业链不协调等问题。据不完全统计,全国建成各类充电站3600个,公共充电桩4.9万个。社会力量积极参与,涌现了10余个具有核心竞争力的充电设施企业。未来15年我国新凯发娱乐网址汽车发展总体目标新凯发娱乐网址汽车产业链不断完善,逐步建成以市场为导向、企业为主体、产学研紧密结合的新凯发娱乐网址汽车产业体系,形成自主可控完整的新凯发娱乐网址汽车产业链,新凯发娱乐网址汽车自主产业链进一步完善。2020年,纯电动汽车和插电式混合动力动力新凯发娱乐网址汽车销量占汽车行业总销量7%-10%,2025年比例达到15%-20%,2030年比例达到40%-50%。纯电动汽车技术路线从2020年-2030年,逐步实现在紧凑型及以下乘用车的城市家庭用车、租赁服务、公务车实现批量应用,在公交客车、市政卡车、短途物流车以及其他特定市场、特定用途领域实现大批量应用。2025年,在中型及以下乘用车的城市家庭用车、租赁服务、公务车实现大批量应用;2030年,在乘用车和短途商用车上实现大批量应用。2020年,乘用车典型小型纯电动车(整车质量1200kg)法规工况电耗小于12kWh/100km,2025年、2030年在2020年指标基础上降低10%。公共客车在2020年、2025年、2030年法规工况整车电耗分别小于3.5kWh/100km·t、3.2kWh/100km·t、3.0kWh/100km·t。典型A0级车型,2020年,整车质量达到1200kg以下,综合工况续航里程达到300km,法规工况电耗小于12kWh/100km;2025年,整车质量达到1150kg以下,综合工况续航里程达到400km,法规工况电耗小于11kWh/100km;2030年,整车质量达到900kg以下,综合工况续航里程达到500km,法规工况电耗小于10kWh/100km。混合动力汽车技术路线从2020年到2030年,应用领域主要在紧凑型及以上乘用车的私人用车、公务用车以及其他日均行程较短的细分市场实现批量应用。要求城市工况纯电动行驶加速性能接近传统车水平,2020年,混合动力模式油耗相比传统车型节油25%;混合动力模式下整车油耗相比2020年水平降低5%以上;2030年,混合动力模式下整车油耗相比2020年水平降低10%以上。典型A级车型,2020年,混动模式下油耗不超过5L/100km(工况下);2025年,混动模式下油耗不超过4.5L/100km(工况下);2030年,混动模式下油耗不超过4.3L/100km(工况下)。关键零部件技术路线——电驱动系统2020年,提升电驱动系统关键部件性能,满足纯电动和插电式混合动力性能要求,自主电机研发与商品化能力达到国际先进水平,开发出高输出密度、高效率永磁电机技术,逆变器性能和可靠性达到国际先进水平。关键零部件技术路线——动力电池及电池管理系统2020年,进一步提升动力电池系统能量密度,降低系统成本,开发出高比能、高安全的动力电池技术,以及高精度、高可靠的电池管理技术。关键零部件技术路线——整车电控系统、车载充电机充电基础设施技术路线2020年,建成超过1.2万座充换电站,超过500万个交直流充电桩,在小规模城市群建设充电服务网站,慢充功率提高至6.6kW以上,快充每充电15min电动汽车可以行使里程大于100km,实现无线充电、移动充电等新型充电技术试点运营,探索清洁凯发娱乐网址与电动汽车的融合,实现电网与车辆双向充电技术(V2G);2025年,建成超过3.6万座充换电站,超过2000万个交直流充电桩,建成覆盖全国的充电服务网络,慢充功率提高至10kW,快充每充电10min可行驶超过100km,实现无线充电、移动充电等新型充电技术大规模推广应用,实现可再生凯发娱乐网址与电动汽车融合的示范应用;2023年,建成超过4.8万座充电站,超过8000万个交直流充电桩,进一步完善优化全国充电服务网络,将风能、太阳能等接入充电服务网络,实现可再生凯发娱乐网址与电动汽车融合的规模化应用。
[科普] | 一文了解电动汽车无线充电
杭州公交6条互联网快车试运行 大数据下的定制出行
 对于杭州市民来说,定制公交不是一个陌生词汇。早在2014年12月底,杭州就推出首条定制公交线,从丁桥到城西,不过由于定价和线路因素,开通三天,由于入座率未满60%而取消。作为一件新生事物,开头有挫折,很正常。然而,这两年来,杭州公交集团一直没有放弃尝试。最近,在中国新凯发娱乐网址客车应用交流大会,杭州公交集团透露,将联合蚂蚁金服,再度尝试定制服务。而这一次似乎底气更足,这份自信来自于今年8月,公交506路20辆公交车应用支付宝试点成功。“如果支付宝在所有公交路线上都能实现,背后的出行数据是很丰富,也很全面,对入座率把握也会更准确。”杭州公交集团总经理卢智宏乐观地表示,与此有关的实践正在酝酿中:10月31日,6条“互联网快线”将逐步试运行。两年前就试水的定制公交 为何没能走远?2014年12月27日,杭州首条定制公交在大家的期待中上路,早上7点,从丁桥公交站出发,到达城西节能公司,历时71分钟。49个座位,42位乘客,基本都是沿途的上班族,定制公交的相关负责人,杭州白马安达公共交通客运服务有限公司副总经理郑旻还记得当时的数据。当时,路线是这样定制出来的:乘客登录“爱杭州”APP,进入定制公交平台,输入想要的专属线路,信息就自动提交给公交集团。公交集团综合考虑,整理出1条或多条热门线路,重新发回平台,再由乘客们挑选,点击“我要加入”。公交集团将“我要加入”点击人数多的线路升级成为拟开行线路,乘客们再进行预订座位缴费,如果一条线路乘客数达到车辆座位数的60%,那么一周之内,定制公交就会开通。“当时首条线路有两三百号人加入,希望这条线路开通,正式预订也有50多位乘客,所以很快就开通了。”不过,等到第二天,乘客少了不少,等到第三天,还不到20位,这条路线也到此为止。“主要原因在于价格。当时定价是按照路程油耗、员工工资、车辆折旧维修等费用来综合衡量的,全程每位13元,很多乘客觉得太贵了,比普通公交贵了一倍,但这个定价相对于我们的运营成本来说,其实是勉强持平,甚至还会亏损。”据了解,定制公交最火爆时曾开出过9条路线,但最后都因定价高、路线堵等原因取消,目前剩下的两条路线就是因为连接城郊,乘客稳定,才得以长期固定下来。价格太高,这也是当时全国很多城市推行定制公交面临的普遍问题。“无论何种行业,定制化本身就需要承担更多的成本,而降低成本的方法就是要有源源不断的稳定客流。但客源在哪里,解决这个问题需要足够多且准确的数据分析,这在当时来说,还有一定的难度。”一位不愿意透露姓名的业内人士表示,数据网络平台是做好定制公交的最基本条件,这恰恰是我们传统企业最薄弱的环节,还有技术、能力、创意等等。借力支付宝收集大数据6条“互联网快车”试运行毫无疑问,对于公交集团来说,要下好定制公交这盘棋,建立完善出行数据是重要的第一步。这也是近年来在大数据背景下,杭州公交集团一直在做的“互联网+”探索。“之前我们尝试定制公交,数据由乘客提供,由他们来决定开设哪些路线,这样的数据样本量太小,而且很难保证是否与真正出行需求相匹配。但现在,对数据的搜集和分析有了新的解决办法。”卢智宏指的是,公交移动支付上的创新以及数据营运。
观察│详解铝空电池前景:未来新凯发娱乐网址汽车的选择?
图片来源:华西都市报11月2日,第十六届西博会德阳馆亮相。在这里,记者不但看见了备受关注的通用航空产业、德阳传统文化产业,还有属于高科技和新兴产业项目的石墨烯以及铝燃料电池。铝燃料电池也就是铝空电池,因为只要有铝原料、清水以及空气就可以发电,而被称为“黑科技”。说起它,中国工程院院士欧阳晓平满是期待,认为有可能改变整个凯发娱乐网址格局,并创造千亿市场,“续航能力强,加水就能跑。”铝空电池尚未用于新凯发娱乐网址汽车,目前仅用于野外通讯基站补给供电。而这已经打破了原来的产业结构和凯发娱乐网址布局,铝空电池取代了铅酸电池,保障时间也从原来的两三个小时延长至6小时,并能通过更换铝原料实现不间断供电。铝空电池如果用于新凯发娱乐网址汽车,是个什么概念?欧阳晓平院士说,国外的试验已实现续航3000公里。而目前,使用锂电池的特斯拉充电一次也只能跑四五百公里。德阳一家新凯发娱乐网址公司与川内一家车企合作,通过试验,得到的答案是“一次性装填30公斤铝燃料,可实现续航1000公里。”更让人感兴趣的是,铝空动力电池不同于加汽油要找加油站,自己随时随地就可以通过更换铝燃料实现续航,并且将来在小卖部、超市等地方都可以买到,更重要的是,“比烧油还便宜。”此次亮相西博会的铝空电池是用作通讯基站的铝燃料UPS,因其具有“能量密度高、安全、可循环、环保无污染”的优点,在通讯基站领域有望成功替代铅酸蓄电池,市场潜力巨大。“未来的铝空电池新凯发娱乐网址汽车,可以实现随时随地更换燃料铝。”新凯发娱乐网址公司相关负责人表示,铝空燃料电池或可再造一个千亿市场。图片来源:华西都市报试验结果比烧油划算 装30公斤燃料铝跑上千公里10月28日,四川省铝空动力产业园揭牌暨铝燃料UPS下线仪式在德阳举行,中国铁塔股份有限公司德阳分公司订购的1000台铝空金属燃料UPS用于铁塔基站备用电源,可以通过更换燃料铝,实现不间断供电。据了解,这是全国首次实现铝空金属燃料产业化、商业化,“让铝变成汽油一样的燃料”再次成为热门话题。铝燃料电池生产企业相关负责人表示,铝空电池的燃料铝是“面向21世纪的绿色凯发娱乐网址”,随着产业化进程的不断深化,有望促进电池行业的大换代。那么,铝空电池究竟是一种怎样的技术?早在2014年,美铝加拿大公司便对外展示了一种铝空电池产品,称其靠加注清水就能使用,储存电量续航可达到3000公里。真的是加清水就能用?对此,该负责人表示,铝空电池的工作原理确实如此,只要有燃料铝原料、水和空气就能供电,“说加注清水就能使用是没问题的。”该负责人表示,他们在纯电动SUV上陆续进行了近一年的方案论证和验证,得到的答案是“一次性装填30公斤燃料铝材料,可以实现续航1000公里。”这是一个什么概念?该负责人给记者算了一笔账:铝原料价格约为12元一公斤,加上制作反应装置等成本,百公里的用电成本约为45元,“每公里0.45元,比烧油还划算。”研发初衷小卖部就可买到铝板 随时随地为车“加油”要让“铝变成汽油一样的燃料”,必须方便添加才行。“铝原料本身是安全的,无论运输、储存还是携带都是安全的。”铝燃料电池的国内主要研发人、天津大学教授王为表示,根据她的研发初衷,是要让铝原料像普通电池一样,在小卖部、超市都可以很方便地买到。王为说,铝空动力电池会考虑组合式或模块式,驾驶员如跑长途,可以根据里程携带一部分在车上,随时随地更换模块实现车辆续航。德阳这家新凯发娱乐网址公司相关负责人表示,对铝空电池的应用,最重要的就是“快换”,而且要方便。为什么要关注新凯发娱乐网址汽车的续航问题?因为现在充电还不方便,没有更多、密度更大的充电站,所以新凯发娱乐网址汽车首先要考虑续航里程,“在城里开一开没问题,如果要跑两三百公里以上的长途,这就是个问题了。”该负责人表示,铝空动力电池在研发的同时就考虑了要方便使用者购买和快速更换,“我们设想将来不论超市、小卖部还是高速路服务区,都能买到燃料铝,车上也可以带一些备用。”有业内人士指出,目前铝空电池在汽车上的应用并非主打方向,“可能会更偏向生产生活电源、通信、机房电源等。”德阳这家公司的负责人表示,一方面,使用铝空电池作为动力源的新凯发娱乐网址汽车尚未研发出来,另一方面,公司对铝空电池作为车载动力源还需要进一步工程化,还有一段路要走,“但肯定是未来的主打方向。”香港生产力促进局表示,就能量密度、功率性能和安全性而言,铝空电池非常适合作为牵引电池。记者了解到,目前该公司正与一家车企合作,进行铝燃料电池并行供电系统在纯电动冷藏微卡上的试运行。中国工程院院士欧阳晓平表示,他将把铝空电池与超级电容器结合起来,广泛研究用于航空动力和水下动力等领域。市场前景迎来“全产业链时代” 铝空产业剑指千亿市场新技术牵引新产业,铝空动力产业呼之欲出。德阳这家新凯发娱乐网址公司负责人介绍,他们正加大技术开发,努力构建铝燃料产业大循环。据介绍,根据他们现在的技术,普通甚至废弃的铝材料可以变为燃料,实现发电。电池放电的副产品氢氧化铝又可以大量用做金属阻燃剂,实现回收利用。过剩的氢氧化铝通过分离,可以生成直径30纳米的颗粒状三氧化二铝,可采用绿色电解铝工艺,再次成为铝燃料,实现产业大循环,推动绿色发展。铝资源的蕴含量远大于锂,原料成本上优势明显,“以后如果产业链成熟起来,铝电池回收也是一笔生意。”王为表示,这意味着用户用完铝电池后,可以将副产品再卖给电池生产厂家,或者由专门的企业回收。锂电池尚未发展成熟,欲“取而代之”的新产品已受到资本关注。据了解,除了德阳这家公司,云铝股份今年10月22日发布公告称,公司组建新公司,投资建设铝空电池产业化项目。业内人士分析指出,铝空电池的产业化,对于凯发娱乐网址产业来说是一次突破进展,如果真正用于新凯发娱乐网址汽车,那将是一个千亿元的市场。欧阳晓平表示,欧美一些国家要求在2035年将汽车全部改为电动汽车,如果铝空动力电池能在这个领域取得重大突破,剑指千亿级的市场没有问题,“但这还需要一个过程。”也有业内人士指出,铝空电池具有“能量密度高、安全、可循环、环保无污染”的优点,未来在通讯基站领域有望成功替代铅酸蓄电池,光这个领域就是千亿可替代空间。铝燃料电池生产企业相关负责人也表示,还要加速工程化、产业化进程,“让铝空电池的体积变得更小、能量密度进一步提升。”
【观点】互联网环境下快速公交的一些想法
金华快速公交(BRT)系统是全国首条纯电动BRT公交系统,同时在互联网+方面,也有很多值得借鉴的地方。今年10月,“全国互联网+快速公交服务模式高峰论坛”在金召开,充分反映了我市快速公交在“互联网+”方面的探索得到了同行的认可。李克强总理在十二届人大第三次会议中提出:“制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。”“互联网+”的时代已经真正来临,互联网改变了人们的生活、工作、学习和出行方式,给交通运输业带来了翻天覆地的变化。在我市交通资源有限、交通拥堵的情况下,如何将快速公交和互联网有机融合,如何顺应互联网快速发展浪潮给公共交通带来的改变,成为一项重要的研究课题。就目前而言,互联网产业与传统交通业在渗透、融合过程中是一对矛盾和统一的关系。我个人认为,互联网对公交行业的影响主要存在几个方面。一、互联网软件利用率逐年提高。从目前来看,互联网切入交通业的着力点是为乘客提供个性化服务。例如,滴滴打车、优步等软件的迅速发展,解决了人们个性化的交通需求。这种良好的个性化交通体验,使广大用户可以选择舒适、便利的个性化出行方式。但从解决交通拥堵方面看,个性化出行所做出的贡献与公共交通不可比拟。破解城市交通拥挤问题的理念、路径和方法很多,基于我市公共道路资源的实际情况,公交优先政策毫无争议是最为有效的方法。因为公共交通具有投资少、运输量大、效果明显等优势是不言而喻的。从理论上讲,减少私家小汽车的使用、鼓励人们使用公共交通是解决道路拥挤之道。二、网购多了,人们出行少了。据调研,国内大中城市的公交客流每年呈5%左右的速度下降,这与人们的生活方式改变有很大关系。据《2009—2015年中国电子商务市场交易规模》报告显示,网购人数逐年递增。2013年居民出行调查报告显示,金华市购物出行比例逐年下降。同时这些年雨后春笋一般涌现的跑腿公司、外卖公司,也降低很市民的出行。可以说,目前,只要有网络,人们可以足不出户的满足衣食住行。而这些出现的网购潮流、快递潮、跑腿潮,往往都是用小货车、电动车在市区运营,基本不会有公交参与,在这种情况下,公交的客流量必然会减少。三、出行观念转变,时间成本变高。随着网络的发展,生活节奏明显加快,而伴随着80后这一代人逐渐成为社会的主力军,他们的消费观念有明显改变,看重时间成本,往往选择拼车等更快捷、方便的出行方式。在互联网环境下,我们的行业也存在着明显的传统弊端。在服务手段方面,传统城市公交仅为乘客提供预制公交服务,服务手段单一,不能适应消费者不断增长的高品质需求。 在经营方式上,传统城市公交属于刚性、经验式经营。传统公交线路的布设即具有垄断性,公交企业的运营受限于固定线路的结构特性,导致服务水平难以提升,存在一定的盲目性,势必造成资源的浪费。在发展方式上,传统公交的发展是企业推进式的,即企业生产什么样的服务,就为乘客提供什么样的服务。运营活动仅根据线网结构和预设计划而定,公交服务可能偏离实际需求,这种带有盲目性的发展,造成企业市场扩张成本过高,容易陷入分担陷阱。而互联网和公交相结合的服务手段就可以更加多元化、个性化。互联网公交从乘客出行规律和服务需求出发,为其提供“点对点”的定制性、差异化的高质服务,主动适应人们个性化需求,提升公交满意度,吸引更多有车族在内潜在乘客选择公交出行。互联网公交的经营方式也将加柔性、精细。企业在整个经营过程中,借助互联网技术获取全面、精准的乘客出行数据,经过计算、分析后,细分市场,可为有相同需求的人群提供“点对点”的定制服务,灵活地安排生产与经营,这就打破原有线网的限制,提高了公交资源的配置效率。 总之互联网最基本的思想就是以乘客需求引导企业发展,企业根据乘客实际需求来安排生产活动,即乘客需要什么,企业就供给什么。企业在明确乘客需求后,再充分供给,节约了市场开拓成本,满足了乘客实际的出行需求,不仅增加了企业经济效益,也增加了社会效益。对此,在互联网环境下对快速公交提出一些想法。1、建设大数据分析平台。在互联网公交系统中,数据信息的收集与处理扮演着至关重要的角色,对出行频次、出行需求、出行服务评价数据等进行分析,特别要注重对存在的、潜在的以及乘客痛点等问题进行分析,进而对公交市场进行细分。在互联网公交中,这些数据一是来源于乘客通过移动互联网对需求的表达,二是通过物联网渠道由公交车辆、设备、IC 卡等产生的数据。三是通过手机APP,微信客户端等产生的数据。四是通过传统的站台、办卡网点、办公场所收集到的数据。五是通过城市公共设备收集到的数据,如公交车站刷卡机可以计入目前站台人数,城市摄像头可以显示道路状况等。采用大数据与云计算并行,提高信息的处理效率,降低信息处理的成本,利于公交企业将这些信息形成乘客出行信息数据库,从中找到相同或相似的需求以及最佳方案。大数据的收集、分析正是互联网+开展的基础。2、在大数据的前提下,根据乘客定制开展经营业务。如乘客在公交企业提供的相关外联方式上(公交互动网站或手机客户端等)进行提前预约,当申请同一时间段和区域的人数达到阀值,且公交运行线路符合相关要求时,可以为乘客提供定制公交服务。定制公交的线路、班次及服务均符合乘客个性化要求。满足“点对点”快速直达要求,车辆采用定时发车、定点停靠方式上下客,具体运营时间可根据用户需求灵活安排。而对于常规需求的乘客,根据收集到的客源分布数据和城市道路状况,可灵调整运力,解决车辆空载浪费,避免乘客滞留。另一方面,借助市民卡、手机APP、微信客户端的数量优势,企业可获取足够多的数据样本,对常规公交线路进行优化,调整发车密度和时间。通过数据分析提供多种形式的公交服务。在采集信息和对需求进行分析的基础上,要针对越来越个性化、小众化的出行需求,调整供给战略,建立需求响应型的公交市场开发模式,以乘客需求为导向,适时开通、点对点通勤线路、大站快车、非定线定班公交、社区服务小巴等线路。在服务价格上进行差异化定价,满足不同年龄、不同出行目的的服务需求。移动互联技术使得公交的服务模式从“人等车”变成了“人选车”,尊重乘客选择,提升客户体验,从而提升公共交通的吸引力。3、在掌握大量的数据下,可以分析乘客的出行喜好,消费需求以及商业活动等。在适当的地方,在站台、枢纽站等地设置相应商品,满足乘客需求,将乘客转化为消费者,用商业弥补公交收入。同时通过了解大型商业活动,可以提前布置出行需求,可以和商业活动举办方合作,实现消费者的有序输送。4、通过GPS系统、乘客客户端、公交控制系统,可以实时的显示快速公交离乘客位置、时间等,满足乘客时间规划。同时用网络智能技术提高管理水平和运行效率。通过技术手段,让公交车可查、可控、可精确调度,最终提高乘客乘坐快速公交的意向。5、提高乘车体验,让出行过程变得愉悦。快速公交本身就是人流、信息流的载体,在载体上融入关于居民经济生活、商业拓展等有关的信息,乘客的出行就会产生增值服务,出行的过程也会变得愉悦和满足。例如,可以在站点上加装二维码或者蓝牙通讯设备,借助手机微信平台的扫一扫、摇一摇功能,在站台向乘客推送城市文化宣传、商业广告发布(商业广告可以通过红包形式)、公交乘车信息、其它交通方式的服务信息、每日新闻等丰富的应用场景,该功能的应用可以提升、整合站点功能,在方便乘客的同时,减少乘客等车时的焦躁情绪,提高乘客乘车的愉悦感和积极性,同时还可以获取一定的商业利益。在探讨新型的模式下,还应该注意的事项:1、在乘客个人信用机制方面,互联网公交企业的运营活动很大程度取决于乘客在外联平台上的申请行为,申请后的履约行为应该受到相应信用机制约束,避免公交接到申请后发车却空载造成浪费。我认为,首先乘客申请平台需要进行个人身份信息、联系方式的认证并建立乘客信用档案,对其个人诚信情况进行纪录和考察,根据日常履约情况进行信用平分,如评分较高的乘客可享受票价的优惠,而分数较低的乘客,则可能需要预付票款,对于多次、恶意申请行为的人将被列入企业黑名单,一定时期内拒绝提供定制类公交服务。2、大量的乘客信息在利用开发的过程中要严格保护其隐私。隐私的泄露,对企业是一个致命的打击,导致乘客对信息的录入、APP的安全性等方面产生疑虑,从而卸载相关应用,最终导致企业失去大数据的基本来源,使得互联网工作陷入无源之水。甚至可能引起法律纠纷,有损公众形象,应发信任危机。所以在处理数据时要严格制定程序,按照规定程序处理,同时要加强软件和硬件安全配置,将数据安全放在企业最核心最高度的保密事项中。3、加强营销。通过数据分析,将业务营销的重点工作首先放在乘坐公交的重点人物上面,如上班族,学生族。通过定制点对点的专用线路,将该线路的服务水平和乘坐感受做到极致,通过这些重点人物的切身良好体验,口口相传,将公交品牌深入到整个社会。现在社会,是一个朋友圈的社会,只要有好的东西,不需要特定的广告媒体,通过社交工具中的朋友圈即可广泛的宣传。因此一定范围内的良好口碑,是品牌推广的重中之重。其次通过和社区、商家的活动,特定时间的品牌推广优惠以及“积碳换票”、“充值优惠”等活动,持续的制造公交影响力。4、将快速公交作为一个品牌经营。现在的商品,是粉丝商品,如何让大家对一个品牌产生认可,继而成为粉丝是每个行业都在探索的事情。小米手机从2011年发布第一款手机以来,已经积累了大量的粉丝,每次小米手机新品发布,都有很多粉丝捧场。同样的10月金华的江北商圈,耐克品牌日、新百伦品牌日、阿迪品牌日也都是通过粉丝的朋友圈迅速扩张,在品牌日当天,门庭若市,热闹非凡。而快速公交是否也可以作为一个品牌来经营,值得我们深思和布局。5、宣传公交文化。我们可以很明显的感觉到,现在人们普遍有一种历史情节和文化情节。公交要建立公交文化,树立良好的公交形象,挖掘公交的历史内涵,让公交与美食、美镜、美宿等美好的事物关联起来,培养公交粉丝群。可以尝试名人效应,邀请知名人士为快速公交背书和代言,让乘客感觉到乘坐快速公交是一件时尚的事情,也是一件为环保做贡献的事情。6、解决最后一公里。我们也应该看到,公交和专车在最后一公里上确实是有先天的弊端。我们是否可以尝试在社区特别是偏远地区(这些地区使用专车的人不是很多)的最后一公里,安排适量的小型面包车,解决最后一公里的难题。这样,虽然在车辆投入上有所增加成本,但是总来的看,会增加公交乘坐的意愿和数量。7、将全域旅游和快速公交相结合。全域旅游目前是旅游行业的一个热点。将我们的公交车在各个美景、美食、美宿之前穿行,根据旅游时间和项目安排,制定特定的公交旅游班车。
 
 
 
 
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